Les bonnes
nouvelles sont que le moteur diesel est déjà conçu pour accepter biodiesel
combustibles, de sorte qu'il n'a pas à être complètement remanié pour devenir
«vert». L'inventeur du moteur diesel, Rudolf Diesel, prévu à l'origine l'huile
d'arachide en tant que source de carburant du moteur, mais d'une huile
utilisable déchets à base de pétrole est devenu plus disponibles dans le
commerce. Les moteurs diesel modernes continuent à fonctionner principalement
sur le diesel de pétrole, mais un certain nombre de propriétaires
convertissent maintenant à des carburants alternatifs tels que les huiles
végétales usagées collectées dans les restaurants et la transformation des
aliments végétaux. kits de conversion de biodiesel sont disponibles pour les
propriétaires de voitures diesel, même si elles peuvent être un peu cher.
Quand la plupart
des gens pensent de convertir leur voiture au biodiesel, ce qu'ils sont
vraiment envisagent est de savoir comment utiliser les huiles végétales
utilisées comme carburant. L'huile végétale brute (HVB) n'est pas en soi biodiesel.
Les modifications apportées au moteur doivent être effectuées avant d'une
voiture peut accepter SVO. Vrai biodiesel est traité avant qu'il n'entre dans
la voiture, et est ajouté dans le réservoir de gaz comme combustible habituel.
L'un des principaux
défis à la conversion d'un moteur diesel à accepter SVO carburant est la nature
du carburant lui-même. Les huiles végétales de qualité alimentaire ont tendance
à épaissir ou solidifier lorsque la température de l'air descend. Pour être
utile en tant que carburant, de l'huile végétale doit être chauffé. Ce
chauffage est réalisé en installant un deuxième réservoir de carburant dans le
coffre de la voiture et courir lignes du radiateur pour fournir de la chaleur
rayonnante. Pétrole ou mixte pétrole / carburant biodiesel est stocké dans un
autre réservoir, car il n'a pas besoin d'être chauffé.
Le kit de
conversion SVO comprend également un thermostat et l'interrupteur de réservoir
de carburant est placé près du siège du conducteur. Lorsque l'huile végétale a
atteint une température acceptable, le commutateur est activé, et l'huile
chauffée est tirée à travers une deuxième conduite de carburant dans le bloc
moteur. A ce stade, la voiture est complètement exploitée sur le carburant
organique. La conduite de carburant de pétrole standard est coupée jusqu'à ce
que le commutateur est inversée.
Huile végétale
utilisée peut contenir un certain nombre de particules de nourriture et
d'autres contaminants, de sorte qu'un kit de conversion SVO contient également
un filtre spécial monté près du bloc moteur. Ce processus de filtrage assure
que l'huile végétale chauffée atteint seulement le moteur, ce qui réduit le
risque d'obstruction des conduites de carburant et de la contamination du bloc
moteur. Les mélanges de biodiesel contenant à la fois du pétrole et des
matières organiques ont déjà été filtré, de sorte que le carburant n'est pas
envoyé à travers le filtre. Mélanges de biodiesel utilisent également les
huiles qui ont été traitées à rester liquéfié indépendamment de la température
de l'air.
Il existe
également des kits disponibles qui vous permettent de convertir l'huile
végétale utilisée au biodiesel. Ce sont généralement des systèmes autoportants
pouvant être logés dans un garage ou d'une autre dépendance. Le processus de
conversion des huiles végétales en biodiesel prend un certain nombre de
mesures, et peut être dangereux si les consignes de sécurité ne sont pas
respectées. Carburant créé à l'aide de ces kits peut être utilisé par une
voiture diesel comme carburant diesel ordinaire.
La conversion
d'un moteur diesel standard à SVO est surtout une question de fournir une
seconde ligne de réservoir de carburant et le carburant pour délivrer le
carburant au moteur organique. Si une forme stable d'huile végétale avec un point
de solidification inférieur peut être développée, la nécessité de chauffer le
réservoir peut être éliminé à l'avenir. Il est important de comprendre que SVO
et biodiesel travail dans les moteurs diesel, pas les moteurs à combustion
interne fonctionnant au gaz trouvés dans de nombreuses voitures.
